Lowyat.NET: Latest topics by rOnnyJustrOn

WTS Cooler Master Elite 350

rOnnyJustrOn — Tue, 31 Jan 2017 16:47:50 +0800

Item(s):Cooler Master Elite 350watt

Package includes:Included original box and receipt

Price:RM100 FIX

Warranty:By cooler master

Dealing method:COD/Postage

Location of seller:Sungai Buloh

Contact method/details:wassap 014-8898749

Age of item:1 month

---

Item(s) conditions:used 9.9/10

Picture: see below

Reason for sale:
Buy new on Disember 2016. Only use 2x only just for testing my gaming rig while waiting my gaming PSU arrived. Selling because my gaming pc is sold. COD sg buloh ; Pos Rm20.

[WTS] Gaming PC i7 6700 GTX 1060

rOnnyJustrOn — Tue, 10 Jan 2017 10:52:02 +0800

Item(s):Custom build Gaming Pc

Package includes:
Intel i7 6700 Turbo 4GHz
Asus Z170m-plus(Support type C Usb can OC I7 non K through BLCK)
Corsair Vengeance LPX 8GB 2400MHz
GTX PALIT 1060 Dual 3GB(auto boost to 1708MHz)
Seagate Firecuda SSHD 1TB (Very fast boot with 8GB SSD build in)
Super Flower leadex gold 550watt(Top tier 1)
Nanotron Armaggeddon casing with 2 fan
Segotep RexGB 3xfan with RGB light with remote control.
Cable management tip top.
All part bought new on Disember 2016 from lazada total RM4000/+ before discount all with receipts.
Warranty all by manufacturer with receipt.
Reason to sell : wife bising.
Prefer COD at Sg buloh, pos pay by buyer.

Price:RM3499

Warranty:All by manufacturer with receipt

Dealing method:COD

Location of seller:Sungai Buloh

Contact method/details: -

Age of item:1 month +

---

Item(s) conditions:Used

Picture: See below

Reason for sale:family issue

Aeon Kepong receipt reprint

rOnnyJustrOn — Sat, 27 Aug 2016 14:05:27 +0800

Hi sir, i bought Sony Bravia TV from Aeon Kepong. But after 1 year got some defect on the LCD where there is small line appear on screen.
The problem is i lost the original receipt, can i reprint new statement of buying because at that time i bought it with member aeon card on March 2015.
For warranty claim at Sony Center. Is it possible?

Honda CBR250RR 2016

rOnnyJustrOn — Mon, 25 Jul 2016 18:59:11 +0800

[YOUTUBE]Cn4USRnWKoU[/YOUTUBE]

How to Get Faster Internet Speed

rOnnyJustrOn — Mon, 11 Jul 2016 19:12:09 +0800

[YOUTUBE]jF1NM0U8Plg[/YOUTUBE]

https://youtu.be/jF1NM0U8Plg

Kancil with kelisa ej 1k cc engine

rOnnyJustrOn — Wed, 06 Jul 2016 21:32:01 +0800

Hi. My sister in law got this kancil for college transport. The problem is that the rpm is unstable up and down 2k rpm to 1k rpm. When on air conditioning still the same. Sometimes it stay at 2k when idling. After engine warming up, engine tend to die it self and need to wait for some time before start again.
List change:
Fuel pump
Recond throttle body (i doubt this throttle body still ok)
Plug

Sony Alpha A77 (SOLD)

rOnnyJustrOn — Sun, 20 Mar 2016 14:13:00 +0800

Item(s):
Sony Alpha A77 Gps and lens

Package includes:
Sony Alpha 77 GPS,
lens top quality 16-50mm,
lens macro 100mm,
lens portraits 50mm,
lens zoom 100-200mm
Flash, sony bag, charger with portable charger.
All original with manual too.
Sell it one set as in the picture. Shutter count just 4k, only used it when there is festival or family gathering. Can COD at Sungai Buloh,Malaysia. Can post internationally but the cost is be paid by buyer. I serious seller we agree we deal. Wassap 60148898749.

Price:
--SOLD--

Warranty:
Nil check on COD

Dealing method:
COD at Sungai Buloh or Postage

Location:
Sungai Buloh

Contact method/details:
--SOLD--

Item(s) conditions:
Second hand like new

Picture:

Reason for sale:
Support my Drone Project

Recommend Car Services At Sungai Buloh

rOnnyJustrOn — Mon, 21 Dec 2015 17:24:24 +0800

My first services outside toyota sc after 3 years. Can anyone suggest or share your experience with any shop near here. Toyota Vios 2012. Help me please. Thanks.

[WFR] House & L.Floor Apartmt Near H.Sungai buloh

rOnnyJustrOn — Thu, 16 Oct 2014 15:51:47 +0800

Looking for house or lower floor apartment near Hospital Sungai buloh. Prefer safe parking place for dugong.
Call or SMS/Pm me : 0103986862

Panggil Balik EXORA BOLD CFE Premium & Standard

rOnnyJustrOn — Thu, 25 Sep 2014 09:30:17 +0800

PROTON merupakan sebuah jenama tidak asing lagi di kalangan rakyat Malaysia kerana membolehkan masyarakat pelbagai kaum memiliki kenderaan mampu milik yang dihasilkan oleh pengeluar kereta nasional itu.

Saya tidak terkecuali dalam memilih Proton sebagai kereta pilihan saya sejak mula bekerja dalam sektor swasta.

Kenderaan pertama saya adalah Proton Iswara SE dan empat tahun kemudian bertukar kepada Proton Gen2 yang disifatkan kereta generasi baharu keluaran syarikat tersebut.

Kedua-dua kereta saya yang digunakan sepanjang tempoh tersebut tidak mengalami masalah besar. Kalau ada kerosakan kecil adalah perkara biasa.

Pada tahun lalu saya mengambil keputusan menukar kereta saya kepada model MPV keluaran Proton iaitu Exora Bold Standard. Minat saya pada Exora Bold bermula apabila Proton memperkenalkan keluaran pertama model tersebut pada 2012. pada waktu itu saya difahamkan model berkenaan menggunakan enjin CPS dan setahun kemudian dipertingkatkan kepada enjin CFE.

Apa ingin saya nyatakan dalam ruangan ini mengenai kebimbangan pemilik Exora Bold CFE apabila pihak Proton seolah-olah menyepi berkaitan isu radiator yang mudah rosak dan tidak memanggil balik kenderaan itu untuk menukarnya.

Ramai kalangan rakan saya yang memiliki kenderaan itu meluahkan perasaan mereka apabila tempat saluran hos radiator tersebut adalah plastik dan mudah patah jika memandu dalam perjalanan jarak jauh.

Perkara itu terjadi bukan kepada seorang rakan tetapi lebih daripada 20 orang yang mengalaminya. Itu yang saya ketahui dan belum ketahui mungkin ramai yang mengalami masalah berkenaan.

Bimbang dengan keadaan itu, rakan-rakan saya cuba menukar hos tersebut tetapi pusat servis Proton menyatakan mereka tidak mendapat arahan daripada ibu pejabat untuk menukarnya.

Bila pergi ke pusat servis, pihak terbabit menyatakan tiada arahan daripada ibu pejabat atau lebih mudah tunggu hos itu patah baru boleh tukar.

Difahamkan masalah itu hanya melibatkan Exora Bold CFE keluaran 2012 dan 2013 manakala tahun ini radiator tersebut sudah diganti dan tahan lasak.

Tidak hairanlah juga masalah tersebut turut berlaku pada Proton Preve CFE.

Sehubungan itu, saya sebagai pemilik kenderaan tersebut meminta pihak Proton memanggil balik kenderaan tersebut supaya tindakan segera dapat diambil.

Saya merasakan perkara itu tidak menjejaskan integriti Proton kerana pengeluar kereta terkenal luar negara juga turut memanggil balik kenderaan mereka jika menghadapi masalah melibatkan nyawa dan keselamatan pemiliknya.

Jangan jadikan Exora Bold CFE sebagai 'timing bomb' kerana jika silap langkah satu keluarga dalam kenderaan MPV itu mengalami kecelakaan akibat masalah kenderaan dan bukannya kecuaian pemiliknya.

Source

Example: pic from EOCM FB

Proton Engineering

rOnnyJustrOn — Thu, 10 Jul 2014 21:01:00 +0800

Warning, leave if you lazy to read.

Dipetik dari luahan engineer Proton…

Assalamualaikum,

Yang ni saya kena jawab la sebab banyak sangat misinformation. Biasanya information yang berpindah dari satu mulut ke satu mulut yang lain akan berubah menjadi sensasi. Itu lah masyarakat kita. Kita bukan mendapat firsthand info tapi berdasarkan cerita yang telah ditokok tambah. Ini dia cerita dari orang dalam yang duduk ditengah-tengah R&D PROTON.

“Saya ada kenalan dari kastam boleh confirmkan perkara ni.. member saya kerja kastam kat kelang dan beliau sendiri yang maklumkan yg salah satu tugas dia adalah buat checking penerimaan barangan proton untuk di pasangkan di negara ni. Satu kontena enjin je.. manakala kontena lain adalah pintu, body dan sebagainya. sama lah dengan kereta lain juga.”

Kalau kita lalu kat kawasan glenmarie tu, akan ternampak lah satu tanda… Kilang Enjin Proton. Tanda tu tak duduk kat situ untuk suka suka je. Kalau kita jengok kat dalam…. Boleh nampak besi cair yang dituang kedalam acuan untuk membuat enjin block. Memang proton ada mengimpot enjin tapi dari kelas 1.2 dan 2 liter. 1.2liter untuk Savvy (enjin Renault) dan 2.0liter untuk Perdana. Tapi untuk enjin 1.3, 1.5, 1.6 proton buat sendiri. Untuk pintu pulak… hanya kereta-kereta Perdana sahaja yang proton beli pintu dari Mitsubishi.

For your information, Untuk membuat pintu sahaja memerlukan dekat 20 acuan. Bayangkan lah 4 pintu. Modal itu shaja sudah hampir RM50 juta. So untuk kereta yang volume kecil, kita beli dari luar.
Untuk kereta Isawara, Wira, Waja, Gen2, Savvy… 100% body dibuat di Malaysia .

“Bayangkan dah 20 tahun menanti kereta Malaysia yang sebenarnya tak keluar-keluar lagi. Bagi yang berkemampuan sudah tentu tak mahu menggunakan injin kenderaan berteknologi 70an, 80an dan 90an yang
diubahsuai. Sudah tentu ramai nak teknologi terkini dan sebenarnya milik kita. Secara umumnya proton masih belum ada enjin sendiri lagi.. jadi adalah sukar hendak dikatakan kalau ianya adalah kereta Malaysia
yang sebenarnya. Pengeluaran kenderaan adalah berdasarkan injinnya barulah boleh dikatakan ianya kenderaan negara sebenarnya.”

Disini lagi ada misinformation. Memang untuk kereta Perdana kita impot enjin dari Jepun. Untuk Savvy kita gunakan enjin Renault. Untuk Isawara, Wira dan Waja kita buat enjin di Malaysia walaupun design original
dia dari Mitsubishi. Tapi enjin Gen-2 adalah enjin terkini yang direka oleh jurutera Proton dan dibina di Malaysia. Enjin tersebut menggunakan teknologi terkini. Jadi kenyataan diatas agak menyesatkan sedikit. Naza, Perodua…. Masih lagi membawa enjin dari luar.

Modal untuk mereka dan mengeluarkan enjin ni amat besar. Nak dapat return pun bukan nya sekejap. Tapi demi maruah dan kemajuan, kita korbankan keuntungan jangka pendek. Selagi kita tidak mengeluarkan enjin sendiri.. selagi itu kita tidak tahu. Sekarang kita telah pun mengeluarkan enjin sendiri… orang masih tidak percaya. Itu lah masalah orang kita… memandang rendah kebolehan anak negara sendiri.

“Selama ini proton bergantung kepada Mitsubishi sebagai rakan teknikal. Oleh kerana kontrak selama 20 tahun telah tamat. Maka proton terpaksalah mencari rakan teknikal yang baru dan bermulalah masalah melanda proton. Sudah tentu rakan teknikal baru tidak mahu meneruskan rekaan dan teknologi mitshubishi lagi. So apa kan jadi pada kereta proton yang ada
sekarang ni untuk masa akan datang.”

Tidak wujud kontrak 20 tahun dengan Mitsubishi. Mereka adalah rakan kongsi. Bertahun tahun kita berkerjasama dengan Mitsubishi tetapi teknikal apa yang mereka turunkan. Kalau kita pernah berkerja dengan orang Jepun atau Korea , mereka inilah yang paling kemut ilmu. Tapi bab nak korek ilmu kita, dia orang rajin habis.Korang jangan terkejut bila saya cakap yang idea kita pun banyak yang Jepun curi. So bila kita mula menuntut teknologi baru dari mereka… mula lah nak caj dan nak ikat royalti yang tak munasabah.

Nak mintak copy teknikal drawing zaman dulu sekeping pun dia orang caj beribu ribu. Mulalah kita pandang teknologi dari barat dan teknologi sendiri. Sebab itu kita beli Lotus.. Kita ignore Jepun. Bila kita design sesuatu yang lebih baik… laju je dia orang hantar balik information ke Mitsubishi. Last-last kita pun mula bersikap secrecy dengan dia orang… lama lama diaorang fed up dan mintak keluar. Lagi pun dia orang dah nampak afta nanti dia orang akan masuk balik ke Malaysia.

Perodua… kenapa daihatsu/toyota memberi enjin latest dia orang…. Sebab Perodua tu 100% milik Toyota/Daihatsu. Dah lama UMW menjual saham dia orang kepada Jepun. Proton…. Milik Malaysia .

“Mungkin ada yang tahu dan ada yang tak tahu yang proton yang digunakan pakai sekarang adalah barangan Mitshubishi. Samalah seperti kereta lain.. tukar lambang je..”

Inilah susah orang kita ni…. Banyak mendengar cerita sensasi yang
banyak ditaruk banyak rempah ratusnya….. Memang pada mulanya kita
belajar… selepas itu kita buat sendiri.Saya adalah seorang yang terlibat dengan kerja kerja tersebut.

Saga - base dia Lancer lama. Kita Cuma tukar depan dan belakang
sikit.

Iswara - base Saga, kita mula belajar untuk design kereta sendiri. Masa ni Mitsubishi dah tak berapa setuju bila kita menubuhkan R&D. So kita menggunakan khidmat penasihat dari UK .

Wira - Disini berpuluh puluh designer dan engineer Proton dihantar ke Jepun untuk kerjasama design kereta baru. Proton dan Mitsubishi kongsi modal. Hampir 2 tahun kami disana. Bahagian tengah dikongsi bersama.
Depan dan Belakang, design asing-asing. Lampu depan dan belakang share sebab nak kurang kan cost. Hasilnya Proton Wira-Mitsubishi Lancer.

Orang akan kata hah kongsi je sebab tak tahu buat kerja…. Tapi ada orang kata apa apa bila Ford dan Mazda berkongsi bahagian tengah? Ford Laser dan Mazda 323 adalah kereta yang sama. Ada orang komplen? Bila orang Malaysia yang buat begitu… orang Malaysia sendiri yang nak mengutuk. Tak ramai yang tahu seksa bekerja kat Jepun sebab dia orang suka curi idea.

Bayang kanlah semasa kami design dashboard untuk Wira… masa tu Mitsubishi sudah pun siap soft tooling mould untuk dashboard kereta dia… Bila mereka tengok dashboard Proton, Mereka sanggup letak designer dia depan design kita untuk mengubahsuai kembali rupa bentuk dashboard mereka. Kalau kita pernah tengok dashboard mitsubishi lancer… hampir samakan. Itu mereka yang meniru bukan kita. Ianya menunjukkan kita bukan tak pandai… Cuma masyarakat sendiri berfikiran macam itu. Perdana - untuk membuat satu satu design bukannya murah. Nak balik modal pun lama. Jumlah kereta yang dijual pun kena banyak.

So, kalau nak buat Perdana…. Sampai habis pun tak balik modal. So yang ni memang kita ambil kereta dari mitsubishi dan pasang di Malaysia. Cuma kita tukar depan dan belakang, dan bahagian dalaman.

Tiara - Tiara adalah bukan product Proton. Ia adalah keluaran DRB. Tapi kita kena tunduk dengan arahan dari atas untuk mereka menggunakan lambang Proton.

Waja - Waja adalah permulaan kita untuk menunjukkan kita mampu melakukan kerja sendiri. 100% didesign orang orang kita. Tapi untuk kejuruteraan kita memerlukan consultant dari luar.. mainly dari Eropah
dan Amerika. Bukan sebab tak pandai tapi kita tak cukup kakitangan. Nak design kereta bukan seperti menjahit baju. Kebaikan dari mengambil consultant dari luar memang membuka mata kita… kita adalah setaraf dengan kebolehan mereka. Nak design kereta ni memerlukan beratus ratus kakitangan. Bukannya sedikit.

Gen2 - 100% didesign oleh orang kita. Consultant dari luar hanya sedikit sebab kakitangan kita semakin ramai. Kita mula menggunakan enjin yang didesign sendiri.

Savvy - 100% dedesign sendiri. Cuma enjin sahaja kita menggunakan Renault sebab kita tidak ada enjin bersaiz kecil. Well…. Kehebatan enjin Renault sudah terbukti bila mereka memenangi F1. Disin banyak berita palsu disebarkan oleh mereka yang tidak bertanggung jawab.Contohnya… Savvy adalah Tiara dan menggunakan chasis Tiara lama. Savvy tidak ada kena mengena dengan Tiara. Savvy adalah baru, 100%. Tidak ramai yang tahu bahawa Savvy menggunakan HTHS steel (High Tensile High Strength Steel). Sebab tu body Savvy kuat. Memang ada terpampang kereta Savvy kemek kerana accident.

Well… kereta mercedes, volvo, BMW pun kemek bila accident. Tapi tak ramai yang tengok keadaan dalaman Savvy yang accident tu… In fact. Kukuh. Saudara saudari… Bila kita design kereta ni.. yang paling penting adalah keselamatan penumpang. Memang kereta didesign untuk crumple bila ada impact. Itu untuk menyerap daya hentakan supaya bukan manusia yang menerima hentakan kuat. Rating TUV Germany memberikan 3 star untuk Proton. BMW 5 series pun dapat 3 star. Ramai yang kata Savvy ni tak sedap bila memandu. Tapi tanyalah yang bercakap tu… adakah mereka pernah memandu Savvy. Kebanyakan nya tidak. Hanya mendengar dari orang lain.

Lain lain - Ada banyak lagi yang saya tak boleh cerita sebab ada secrecy act. Proton pun ada design kereta untuk company lain dan ada membuat part untuk company lain. Proton ada juga buat reverse engineering untuk motosikal lumba (tahun tu dia champion) tapi kita tidak boleh menceritakan sebab dasar secrecy kita. Mungkin sesetengah orang yang memakai certain kereta mewah tidak tahu yang part kereta mereka dibuat di proton. Kalau Proton tak elok… masakan mereka mengkontrakkan proton untuk membuat kereta mereka.

“Berbalik kepada masalah yang sedang dihadapi oleh proton. Kenapa ianya harus berlaku perkara sebegini. Apakah yang sebenarnya telah berlaku dan dibuat oleh proton dalam masa 20 tahun untuk membina kenderaan nasional sendiri. Memang ada R&D proton cuba mendapatkan struktur dan bahan-bahan untuk membuat injin tapi gagal mendapatkan resepinya.”

Proton memang dah ada enjin sendiri. Yang terpasang dekat Gen-2 tu apa dia. Bab-bab bahan untuk membuat enjin tu senang je. Kebanyakan pengeluar kereta menggunakan besi yang sama sebab pengeluar besi
dalam dunia ni bukan banyak. Kita Cuma bagi specifikasi je. Nak design enjin tu yang susah. Transmition yang paling susah. Untuk info lah… kami
masih lagi dalam proses untuk mereka cipta transmition sendiri. Bukan macam nak buat karipap tau.

“Penubuhan proton sejak 20 tahun yang lampau tidak mencapai objektif yang sebenarnya. Dimana silapnya? Berapa ramaikah yang tahu bilakah ilham proton ini sebenarnya timbul dan berapa lamakah usaha dilakukan
bagi membolehkan impian ini tercapai.”

Mungkin ramai yang mengganggap hanya seorang perdana menteri sahaja terlibat. Cuma pada zaman Tun M baru persetujuan dapat dicapai setelah Mitshubishi bersetuju menjadi rakan teknikal dengan bersyarat. (syarat ni tak bolehlah diberi tahu.. sebab ianya adalah OSA)

Penubuhan Proton lebih mencapai objectif nya. Pada mulanya Proton hanya di rancang untuk membuat kereta bukan untuk merekacipta kereta. Kita menubuh R&D, Mitsubishi tidak setuju. Ye la… siapa nak bagi kita pandai kan . Cuba check dekat Perodua, berapa ramai jurutera dari Proton bekerja dekat sana, Head of R&D Perodua…bekas Proton, Head of Styling…bekas
Proton, Head of Planning…bekas Proton, Head of Production…bekas Proton (rasa-rasanya dah kena kebas dekat Naza), Head of Engineering Services…bekas
Proton. Ratarata mereka yang senior dekat sana dari proton. We trained them… orang lain ambil cara senang je.

Naza pulak.. Head of R&D….bekas Proton. Head of Production…bekas
Proton. Honda pun ramai bekas Proton, DRB Pekan… Head dia pun bekas
proton, Inokom… head dia pun bekas proton. Itu kira head je…bukan lagi kira engineer dan designer. So it meets its objective untuk memajukan orang-orang kita. Mainly orang Melayu. Naza sendiri tidak menyangkal
kereta Naza mainly didevelop oleh bekas kakitangan Proton. So… orang Proton tak bagus?

Kita belum lagi kira bekas pekerja proton yang diambil oleh consultant luar negara… dari America, Eropah sampai ke Jepun.Tau tak kita kakitangan Proton telah memenangi pertandingan mereka design kereta anjuran Ford. Beliau mendapat tempat pertama. Bukan bertanding diperingkat Malaysia . Tapi di peringkat antarabangsa. Memang beliau mendapat tawaran kerja dari syarikat kereta gergasi Amerika dan Eropah. Tapi kami tabik bila dia decide nak stay dekat Malaysia sebab taknak anak-anak membesar dinegara lain. Ada orang tau…?

“Selama 20 tahun proton pergantung kepada pemerintah yang sepatutnya telah boleh berdiri dengan sendirinya sekarang ini selepas perjanjian tamat. Ibarat kata.. berapa lama perlu bergantung.. tak kan dah 20 tahun nak merangkak lagi.. nak tambah masa untuk merangkak lagi.. so bila lak nak belajar berdiri dan berjalan sendiri tanpa dipimpin lagi..sebab tu exPM kata.. kalau dah tak boleh tutup aja…”

Proton boleh menjadi lebih baik kalau tidak ada tanggung jawab kepada negara. Senang aja… buang sahaja pengeluar-pengeluar yang bermasalah. Tapi apa akan jadi dengan ekonomi. Itu tanggungjawab Proton untuk negara. Bayangkanlah penjanaan ekonomi proton untuk negara… berapa banyak kaki tangan Proton… 8000. Berapa banyak kakitangan syarikat yang secara lansung untuk membuat part Proton…100,000 orang. Berapa banyak bank dapat untung, berapa banyak syarikat bumiputra yang naik? Bayangkanlah kami boleh membantu sedangkan polisi kerajaan tidak membantu.

Cuba ingat sebelum timbulnya proton. Berapa banyak wakil jualan bumiputra untuk kereta toyota , nissan, honda? 0… Kosong.

Mengenai masalah AP pulak perkara tu bukan perkara baru. Mungkin ada yang tak tahu yang proton juga mendapat AP. Kalau tak.. sure harga kereta proton tak serendah sekarang ini. Tak percaya boleh check duti import yang dibayar untuk sebuah kereta proton. Nak check duti import tak susah sgt.. cuma bandingkan harga kereta proton di kawasan bebas cukai.

Kita memang tak payah bayar duti impot sebab kita buat kereta kat dalam Malaysia . Tapi tetap kena cukai. Kita tak ada AP. Yang Proton kecewa kenapa terlampau banyak AP dikeluarkan. Lepas tu sebijik-sebijik kerajaan kena tipu.

Bayangkan lah kalau kereta KIA yang dibawa masuk ke Malaysia … harga yang di declare adalah RM8000. Tak masuk akalkan bila kastam approve benda ni. Paling murah kereta yang pernah dibuat adalah dalam dunia ni adalah lebih kurang RM18,000. Itu baru bahan bahan dia. Belum lagi kira cost modal acuan, cost tenaga kerja, cost R&D. Bayangkan lah banyak mana kerjaan rugi pada cukai. Bayangkanlah banyak mana Naza untung.

Dasar Automotif Negara di perlukan bagi meneruskan perjuangan yang belum tercapai disamping menjaga serta melindungi pemilik kereta proton sekarang ini. sejauh mana boleh bertahan tak tahula..kalau tidak akan
bertimbunlah bakal besi buruk bila tiada lagi sparepart proton (asalnya milik Mitsubishi) dan akan timbulah barangan made in Jinjang atau sewaktu
dengannya.

Saudara… Dalam banyak banyak negara pengeluar kereta, Malaysia lah yang paling kurang memprotect industry automotive mereka. Rakyat Malaysia juga lah yang paling tidak patriotik dalam hal-hal kereta ni. Walaupun kita telah merdeka, minda kita tetap diajar barangan lain lebih elok dan tidak membantu barangan sendiri. Saya ambil contoh… Thailand membuka pintu mereka untuk industri automotif… tapi ada syarat. Kereta yang dibina di Thailand harus lah di export keluar lebih dari yang dijual dalam negara nya. Korea… cuba pergi ke Korea dan lihat sendiri disana. Nak cari kereta yang bukan dari Korea …susah. Sebabnya…

1. memang mereka patriotik.
2. Cuba pakai kereta import… Lembaga Cukai mereka
akan menyusahkan pembeli kereta tu. Sebab kata mereka
tentu banyak duit.

Jepun… Semasa mereka belajar membuat kereta hampir 80 tahun dulu… nak naik bukit pun boleh undur (baca sejarah toyota ), tapi rakyat mereka tetap bangga dan tetap membeli. Cuba kat Malaysia …. Kutuk lagi ada.

Saudara semua… kejayaan sesuatu project negara bergantung kepada sokongan dari rakyat sendiri. The more people buy, the cheaper things can be. Economic of scale lah tu. Lagi banyak dijual, lagi rendah cost pembalikan modal untuk setiap kereta.

Nak buat sebijik kereta hampir 1 billion cost dia. Macam mana nak balik modal kalau kita tak ambil untung. Kilang enjin lagi mahal… tapi kita korbankan keuntungan kerana kalau kita dok asyik beli enjin dari luar, masa mana kita nak belajar dan maju. Proton baru 20 tahun. Korea mengambil masa 40 tahun untuk kereta dia tiba ditahap ini. Jepun sudah 80 tahun, Barat sudah 100 tahun.

Ini industri kereta. Kalau orang suruh kita fikir nak buat plastik aiskrim tu pun majority kita tak boleh. Ini kereta. So yang mengutuk tu… fikir. Lagi banyak kita jual, lagi murah kita boleh jual… lagi banyak duit, lagi baik pembangunan yang kita boleh buat. Setiap test dan setiap bahan baru yang nak direka memerlukan wang yang banyak.

Masalahnya sekarang siapakah yang bakal atau boleh dijadikan rakan teknikal. Walau pun volkswagen nak join ngan proton tapi persoalannya boleh ke..?

Kenapa..saya kata macam tu..sebab Volkswagen ni guna euro. Sudah tentu la harga kereta proton pada masa akan datang lebih mahal lagi. (salah satu sebab isu AP keluar) Nak mohon Nissan atau Honda atau Toyata jadi rakan teknikal memang agak sukar. Errr…. Ini kita bagi hint sikit sebab teruk sangat

——————————————————————————–

dah ni. Kita tengah develop kereta dengan VW. Sebab tu kita jangan dengar saja orang cakap.

Kalau semua AP ditarik balik lagi banyak masalah akan timbul.. salah satunya adalah AFTA. Mampukah negara kita membayar ganti rugi kepada negara lain yang telah melaksana AFTA. Mungkin ada yang tak sedar yang negara kita telah membayar ganti rugi RM billion sebab menangguh perlaksanaan AFTA sebelum ni kapada negara Asean yg berkaitan.

Memang kita akan kena penalti sebab ada perjanjian AFTA. Tapi bukan kita nak tarik AP macam tu aja. Jalan penyelesaian masih ada. Kalau negara lain boleh ada polisi dia orang yang membantu industri kereta mereka… kenapa kita tidak boleh. Kerana AP China boleh mengeksport kereta mereka ke Malaysia (kereta Chery hampis masuk), tapi polisi China masih lagi tidak membenarkan kereta kita masuk ke sana.

Memang dia kata boleh masuk tapi dah 5 tahun mencuba pun belum dapat kelulusan lagi. Banyak syarat lagi. India… nak masuk kesana kena letak deposit USD200 Million. Belum lagi nak set up kilang dan infrastruktur jualan. Cuba masuk kat Korea … Kita nak jual kain kita kat sana pun diaorang tak nak beli walau pun kualiti kita bagus. Kuat nya patriotik diaorang. Kita… apa yang nama lain selain dari barang sendiri mesti bagus punya.

Bagi yang nak membandingkan kereta kita dengan kereta German…. Bukan tak boleh buat. Boleh… tapi sanggup ke bayar harga kereta German untuk kereta buatan Malaysia .

Naza yang rata rata import kereta Cuma tukar bumper pun boleh jadi taraf kereta nasional. Perodua yang tak pernah design kereta sendiri (cuma design bumper depan belakang) pun dapat taraf kereta nasional… Proton sekurang-kurangnya telah mendidik ramai anak bangsa dalam kemajuan teknologi. Dah ramai hasil dari pengalamn bekerja dengan proton diambil untuk sektor R&D ditempat lain. Bayangkan lah satu kumpulan Advance Engine Research Proton terus diambil oleh Petronas. Bukan sorang…. Kesemuanya. Nak kerja dengan R&D proton….. Paling minimum 2nd class upper. 1st class berlambak. Selepas berpengalaman… Perodua, Naza ambil.

Tapi saya tak marah bila orang kata macam-macam pasal proton. Itu hak mereka. Tapi fikirkanlah tenaga yang kami beri untuk memajukan negara dalam bidang teknologi. Boleh sebut tak company mana lagi dalam bidang industri yang betul-betul menggunakan kepakaran anak Malaysia dalam bidang R&D ni. Kalau kita tidak belajar… sampai bila kita tidak akan tahu. Dan sampai bila kita akan bergantung dengan orang luar.

Tapi bab support selepas jualan…. saya sendiri pun tak puas hati. Sabotaj pun Proton dah biasa kena…. Orang curi part semasa delivery kerata tukar dengan part tiruan atau lama. Yang kena komplen… proton. Tapi yang hairannya semasa Perodua recall balik 4000 unit Myvi…. Tak ada pulak yang kutuk. Letak sebelah sebelah Myvi dan Savvy… check performance dia. Then baru tahu nak kata apa. Jangan dengar orang cakap je… test sendiri. Baru tau. Sekarang ni Savvy dah keluar dengan Savvy Auto-Manual…. Maksudnya dua-dua jenis gear ada dalam kereta. Malas nak tukar gear… swith to auto. Nak main ciluk-ciluk… switch to manual. Errr.. siapa kata kita guna tecnology 70an?

Jika anda rasa artikel ini mampu membangkitkan rasa cinta dan patriotik di kalangan rakyat Malaysia, maka sebarkanlah. Kongsikan di Facebook anda. Jalankan tanggungjawab sosial masing-masing. SHARE!

Forgot to add link to : Here

Teras Malaysia Extra

rOnnyJustrOn — Thu, 15 May 2014 20:38:57 +0800

Just simple question. Lets say i sum assured RM150k for 30 years monthly pay RM179.43 start from sept 2012 . 179.43 x 12 x 30=RM64594.80.
So Upon maturity how much did i get back. Is it
A. 100% RM64594.80? or
B. Sum assured RM150k?

Because i'm confused by insurance agent saying i will get RM150K on matured.. Please help.. if it true this agent "confusing" me, i wanna cancel this policy.

Car Security System

rOnnyJustrOn — Wed, 09 Apr 2014 13:30:26 +0800

Which type the best, available and recommended in Malaysia. Car thief is common thing nowadays. Hear some genius idea such as pull out stater fuse or plug coil. So lets vote and discuss your experience.

THE RAW HATRED FOR PROTON

rOnnyJustrOn — Wed, 19 Mar 2014 20:35:43 +0800

THE RAW HATRED FOR PROTON

1. The raw hatred for Proton by some members of the media is quite unprecedented. Nothing is right about Proton. It should really be bankrupted and closed down. That will reduce the price of cars so everyone in Malaysia can own a foreign made car.

2. Firstly car prices are high because taxes are high. But the detractors will say the taxes are high to protect Proton.

3. The protection for Proton is minimal. Most of the exemption from tax that Proton gets can also be obtained by foreign cars if they are prepared to have 90% local contents and are made locally which Proton has achieved.

4. But who cares whether the local contents are high or low. I think we should care because the local contents and local car production have created almost 250,000 high-income jobs directly and indirectly. Imported fully-built-up cars create jobs in their own countries. Do we want 250,000 people to lose their jobs so foreign workers will benefit!

5. Then there is the acquisition of technology and engineering knowhow. We were just assembling foreign cars at inflated cost due to very low deletion allowances in 1983 when Proton was launched. Today we have the capacity to design, build prototypes, test and produce our own cars. Acquiring this capacity carries some cost. But because of Proton’s needs we have produced highly qualified engineers and technicians. And we are not penalised by low deletion allowance for high cost parts.

6. Do we need this capacity? We have ambitions to become a developed country. Can a country of consumers of foreign products ever become a developed country? We see some very rich countries with no industrial capacity at all. They buy everything from foreign countries. Can we say they are developed? We need industrial capacities and sophistication if we aim to become a truly developed country. We need scientists, engineers, inventors, innovators, highly skilled workers etc. etc. We will not have them if we cannot create jobs for them. Proton create those jobs.

7. How much has the Government paid to have Proton? Four hundred million Ringgit. Proton borrowed 800 million Ringgit which it had repaid. Compare this with what a Japanese company and the GM in the U.S. spent recently merely to develop and produce electric and hybrid cars – 5 billion US dollars each. They have still not got it right. To start an automotive company in Europe and America at the time we started would require billions of dollars. The Government spent only 120 million US Dollars.

8. The Malaysian Government promised to give 200 million Ringgit a year for Proton’s research in hybrids and electric cars. Hardly a fraction of this fund has been given to Proton. There is no record of 3 billion Ringgit being given to Proton by the Government. On the other hand Proton financed the construction of the Tanjung Malim Plant at 1.8 billion Ringgit using internal funds. Incidentally the Government has collected billions of Ringgit from Proton through various taxes, directly and indirectly. Of course the Government would collect the same or more from imports. But to import, the outflow of funds would be more than the taxes collected.

9. But let us close down Proton and buy foreign cars. The outflow of Malaysian money due to import of cars every year totals 20+ billion Ringgit. Automotive components and cars exported from Malaysia earn us four billion Ringgit. Net outflow is 16+ billion Ringgit. Close down Proton and the outflow would be 20 billion Ringgit or more.

10. Government is subsidising fuel amounting to almost 24 billion Ringgit a year. The tax on cars is high because the Government needs to recoup some of the subsidy money. With or without Proton the taxes are needed by Government. Outflow of funds will increase our trade deficits.

11. The sales of Proton cars has not been good lately. The new management and owners have to do a lot of cleaning up. Proton has now decided not to produce inferior cars for the Malaysian market and then upgrade them for the foreign markets. That was the original policy.

12. Proton now produces cars for domestic and the world market conforming to Euro 5 and other world standards. Go test the Prevé or Suprima S. They are superior to the old Proton cars. Proton intends to keep up with the sophistication of the imports. In fact in many respects they are superior to imports of the same class. Imports were given exemptions from conforming to Malaysian standards. Proton never seek to be exempted.

13. But superiority comes with a cost. Malaysians complain about the performance of Proton cars before but now that we produce better cars Malaysians must be prepared to pay a little bit more. Remember even the best brands have to recall hundreds of thousands because defect cause accidents and deaths.

14. If we look around we see many of the European and American brands have disappeared. But Proton is still around. That in itself is a minor miracle in the automotive world.

15. Proton is determined to not only survive but to do well as an industry and a business. The detractors can say what they like. That will not deter Proton. We in Proton look upon our work as a mission. We think we are contributing to the development of Malaysia as a really developed country. It will take a little time. But we are determined to make a success of this the only car from a developing country.

The red to highlight youols
Copy from facebook Tun Peace..

New Proton Perdana and the hatter.

rOnnyJustrOn — Fri, 13 Dec 2013 18:45:02 +0800

I saw this article at facebook. Feel it really good to share to Proton's Hatters. Sorry copy and paste in BM.

"JAWAPAN JURUTERA KEPADA PENGKRITIK PROTON .

APABILA Proton mengumumkan model terbaru Perdana, ramai yang respon dengan negatif terhadap rupa bentuk model tersebut yang mirip Honda Accord.

Seperti biasa, cemuhan demi cemuhan dilemparkan kepada Proton di atas pengeluaran model ini. Saya suka untuk memberi pandangan berdasarkan beberapa fakta berikut:

1- Saya kurang senang mendengar kritikan serta cemuhan terhadap Proton ini, tatkala pada masa yang sama apabila Kia mengeluarkan model seakan Audi, ramai yang memuji, juga tatkala Honda mengeluarkan model Accord 2011 yang seakan Audi, ramai juga yang memuji dan membelinya. Bahkan Mazda 6 tahun 2013 juga mirip Lexus, tiada pula yang mencemuh. Mentaliti sebegini wujud sifat dualisma, di mana berlakunya tindakan pilih kasih dalam kritikan.

2- Proton Suprima S adalah satu contoh model yang direka sendiri. Tidak meniru hasil orang lain. Namun bagaimanakah prestasi jualannya? Tidak memberangsangkan. Pengkritik tetap membandingkan Proton dengan Honda, Kia Rio dan seumpamanya. Tapi apabila model yang dikeluarkan mirip Honda, mereka mengutuk pula. Perkara ini saya membuatkan saya tidak faham.

3- Ramai pengkritik tidak memahami hakikat industri automotif yang ‘super-kompetetif’. Kilang Mitsubishi di Australia pada tahun 2006 pernah ditutup selama empat minggu kerana tiada permintaan. Majikan lama saya, Ford Australia di Geelong baru-baru ini telah mengisytiharkan mereka akan menutup kilang mereka mulai tahun 2016 kerana mengalami kerugian yang cukup besar, di mana mereka telah mengumpul kerugian sebanyak AUD$600 juta sejak 5 tahun kebelakangan ini. Ford telah bertapak di Australia selama 90 tahun, jadi bagaimanakah pula agaknya Proton yang hanya 1/3 usia berbanding Ford Australia berdepan dengan cabaran ini?

4- “Rebadging” atau penjenamaan semula bukanlah sesuatu yang aib dalam industri automotif. Pengeluar kereta terbesar dunia, General Motors (GM), telah melakukan strategi ini terhadap puluhan model kenderaan mereka. Cuba bandingkan Chevrolet Tahoe dengan Cadillac Escalade, dan Chevrolet Lumina dengan Holden Redline, kita akan nampak jelas bahawa perbezaannya hanya pada lambang jenama dan hiasan dalaman. Benar, jenama-jenama ini di bawah satu syarikat yang sama iaitu GM, namun dari sudut strategi, tidak ada bezanya antara kedua ini. Bahkan kritikan yang sama tidak pula diberikan kepada Perodua di atas strategi mereka “rebadging” model Myvi dan Daihatsu/Toyota, hanya kerana mereka ada kerjasama rasmi dengan Toyota. Model Perdana yang baru ada kerjasama dengan Honda bahkan Saga yang pertama dahulu pun ada kerjasama dengan Mitsubishi. Kritikan yang “pilih kasih” menyebabkan Proton menjadi ibarat “punching bag”. Buat apa pun dikira salah.

5- Mungkin yang terbaik ialah tutup sahaja Proton, agar tidak ada lagi “punching bag” tempat melepas geram dan kemarahan. Mungkin yang terbaik ialah rakyat Malaysia hidup seperti negara Timur Tengah yang hanya menjadi pelanggan kepada jenama-jenama kereta terbaik dunia. Tak payah susah-susah buat kereta sendiri.

Namun saya rasa seandainya Proton ditutup, akan wujud laungan kemarahan yang baru iaitu “Mengapa Malaysia tidak ada kereta sendiri?”

Akhir kata, saya mengharapkan satu perubahan dalam mentaliti sesetengah rakyat Malaysia. Buat pengetahuan semua, saya sendiri tidak pernah membeli Proton, tetapi saya mengambil sikap berpada-pada dalam kritikan dengan mengetahui besarnya cabaran syarikat kecil Proton dalam persaingan industri automotif dunia. Dengan cabaran masa kini, Proton tak “bungkus” pun dah kira mujur.

Ya betul, jika anda tidak menyukai Proton atau merasakan Proton tidak sesuai dengan gaya hidup anda, tak perlulah membelinya. Tindakan anda tidak membeli Proton telah pun memberi mesej jelas “Saya tak suka Proton”. Namun, yang saya kecewa ialah sikap sesetengah insan yang sudahlah tidak membeli Proton, malah melemparkan cemuhan dan kebencian yang amat kepada Proton, sehinggakan orang yang asalnya ingin membeli Proton pun tak jadi membelinya. Ini ibarat mencurah cuka ke dalam luka.

Engr. Hj Norzafry B Norhalim
Mantan Presiden Pembina."

Sumber: Tengoktvonline.

Monitor

rOnnyJustrOn — Sun, 09 Dec 2012 20:10:59 +0800

I want to buy new monitor which fit my budget I saw ASUS IPS Monitor VS239N at price RM499. Should i buy it?

Backlit keyboard

rOnnyJustrOn — Mon, 03 Dec 2012 17:45:41 +0800

i'm looking for Backlit keyboard usb. i founded this one prolink but i want to compare more option. thanks for helping me

[WTA] Non K series VS K series CPU

rOnnyJustrOn — Wed, 22 Aug 2012 15:57:52 +0800

Hi, i wonder is it worth the money to get K series CPU and Motherboard which can support OC compare to non K series and non OC capable motherboard.

My question
1. How many percent improvement you get with I5 K compare with non K series.
2. How much the different between if i take I5K series + OC feature mobo vs i5 non K series + non OC feature mobo?
3. How far the different I5K series + OC capable mobo vs I7 non k series + non OC capable mobo.
4. Is it worth the money. Performance improve vs Money.

Noted: K series mean i will OC it to it limit. So it should be how much the improvement of OClocked K series vs non K series and is it worth the money we invest to get the "improvement".

Build New Rig For RM3.5-4K[Update budget]

rOnnyJustrOn — Wed, 16 May 2012 16:52:38 +0800

Hello. Thinking of new rig after working now. Mostly playing FSX game which demand CPU resource, i got i5 before but the CPU resource is not good enough to create realistic terrain fast enough because it share between core. So i start thinking of i7 2600K. Yes i'm overclocker . Hope to build great PC. And i need monitor too.

A53sv is K53sv?

rOnnyJustrOn — Tue, 27 Dec 2011 03:02:53 +0800

I saw A53sv is share the same motherboard with K53sv. Is it the same and what the diffrent?